Etusivu > Tuotteet > Konttipuoliperävaunu

Konttipuoliperävaunu

Miksi valita meidät

Meidän sertifikaatit

Liangshan Xinruida Special Vehicle Machinery Manufacturing Co., Ltd:n tuotteet on listattu "Announcement"-hallintaan, ja ne ovat läpäisseet Kiinan laatusertifiointikeskuksen pakollisen "3C"-sertifioinnin ja vuoden 2000 laatujärjestelmän sertifioinnin.

Tuotantomarkkinat

Puoliperävaunujamme viedään yli 100 maahan ja alueelle Euroopassa, Keski-Aasiassa, Venäjällä, Afrikassa, Etelä-Amerikassa ja Kaakkois-Aasiassa, ja asiakkaat ovat ottaneet ne hyvin vastaan. Tervetuloa kuulemaan ja tekemään yhteistyötä.

Laadunvalvonta

Yritys on ottanut käyttöön kehittyneitä, tarkkoja ja huippuluokan laitteita, omaksunut prosessointitekniikoita sekä valikoinut korkealaatuisia raaka-aineita ja komponentteja tuotantoon ja valmistukseen.

Palvelumme

Lupaamme, että yritys on vastuussa tuotteistaan ja sen palvelut tyydyttävät asiakkaita.

Mikä on Container Semi Trailer

Konttipuoliperävaunu on puoliperävaunu, jolla voidaan kuljettaa kontteja ja vaarattomia konttirakenteita. Auton subjektiivinen rakenne on suora palkki tai etukaula hanhenkaulatyyli. Käytetään pääasiassa laivoissa, satamissa, lentoyhtiöissä, moottoriteissä, siirtoasemissa, silloissa, tunneleissa, logistiikkajärjestelmiä tukevissa multimodaalisissa kuljetuksissa.

Tuoteryhmä

Viimeisimmät tuotteet

Ota yhteyttä

Puh: +86-537-7668177
Mol: +8617864579999
Johtaja Li: +8618205379678
Email: xrd@xrdtrailer.com
Lisää: Tongdian Kylä Länsi, Nro 9 Kansallinen Valtatie 220, Teollisuus Puisto, Quanpu Kaupunki, Liangshan County, Jining Kaupunki, Shandong maakunta

Container Semi Trailerin edut

Käytetään erityisesti erilaisten konttien kuljetukseen. Sitä voidaan käyttää toistuvasti pitkään ja sen lujuus on riittävä.

Kun käytät kontteja tavaroiden siirtoon, voit lastata tavarat suoraan lähettäjän varastoon ja purkaa ne vastaanottajan varastossa. Keskellä autoa tai laivaa vaihdettaessa tavaraa ei tarvitse ottaa pois laatikosta vaihtoa varten.

Se voidaan lastata ja purkaa nopeasti, ja se voidaan siirtää suoraan ja kätevästi kuljetusvälineestä toiseen.

Se on kätevä tavaroiden täyttämiseen ja purkamiseen vastaamaan asiakkaiden henkilökohtaisia tarpeita. Asiakkaan tarpeiden mukaan työkalut ovat taattuja, laatu on vakaa ja suorituskyky luotettava. Konttipuoliperävaunu on erikoiskuljetusperävaunu konttien kuljettamiseen. Konttikuljetusten alkuvaiheessa kuljetuksiin käytettiin enimmäkseen tavallisia kuorma-autoja, koska konttikuorma oli pieni ja määrä oli pieni. 1960-luvulta lähtien konttikuljetuksen nopean kehityksen myötä maat ovat peräkkäin kehittäneet autoja erityisesti konttien kuljettamiseen. Konttiperävaunun lastausosan koko määräytyy vakiokontin koon mukaan ja kontin pohjan neljää kulmaa vastaavaan kohtaan on järjestetty vääntölukko kontin kiinnittämiseksi. Erikoiskuljetusperävaunu konttien kuljettamiseen.

Konttipuoliperävaunutyypit

Lavaperävaunut

Lavaperävaunut ovat monipuolisia ja niitä käytetään laajasti logistiikkateollisuudessa. Ne koostuvat tasaisesta, avoimesta kannesta, jossa ei ole seiniä tai kattoa, mikä helpottaa tavaroiden lastaamista ja purkamista kaikilta puolilta. Lavaperävaunuja käytetään yleisesti suurten ja raskaiden esineiden, kuten rakennusmateriaalien, koneiden ja ajoneuvojen, kuljettamiseen.

Kuivat pakettiautot

Kuivavaunuperävaunut tarjoavat turvallisen ja säänkestävän ympäristön tavaroiden kuljettamiseen. Näissä perävaunuissa on seinät ja katto, jotka suojaavat lastia ulkoisilta tekijöiltä ja mahdollisilta varkauksilta. Kuivapakettiautoja käytetään yleisesti arkojen tai arvokkaiden tavaroiden, kuten elektroniikan, huonekalujen tai lääketuotteiden, kuljettamiseen.

Kylmäperävaunut

Kylmäperävaunut tai "jääkaapit" on suunniteltu kuljettamaan helposti pilaantuvia tavaroita valvotuissa lämpötiloissa. Nämä perävaunut on varustettu jäähdytysjärjestelmällä, joka ylläpitää tasaista lämpötilaa koko matkan ajan ja säilyttää lastin tuoreuden ja laadun.

Kylmäperävaunut

Kylmäperävaunut ovat välttämättömiä elintarvikkeiden, lääkkeiden ja muiden lämpötilaherkkien tavaroiden kuljettamiseen.

Ammatilliset trailerit

Ammattiperävaunut palvelevat erityisiä toimialoja tai sovelluksia, joilla on ainutlaatuiset kuljetusvaatimukset. Nämä perävaunut on suunniteltu käsittelemään erikoislastia tai -laitteita, joten ne ovat välttämättömiä eri aloilla, kuten rakentamisessa, maataloudessa ja energiassa.

Ammatilliset trailerit

Ammattiperävaunuihin voi kuulua kippiperävaunuja irtotavaraa, kuten soraa tai maata, kuljettamiseen, säiliöperävaunuja nesteiden, kuten polttoaineen tai kemikaalien, kuljettamiseen ja hyötyperävaunuja laitteiden ja työkalujen kuljettamiseen työmaille.

Container Semi Trailerin käyttö

Rakennusteollisuus

Konttipuoliperävaunut ovat erityisen arvokkaita rakennusalalla. Ne on suunniteltu kuljettamaan raskaita koneita, kuten puskutraktoreita, nostureita ja kaivinkoneita. Näissä perävaunuissa on matala kansi. Se mahdollistaa korkeiden laitteiden turvallisen ja tehokkaan siirtämisen. Tällaisia laitteita tarvitaan usein monilla rakennustyömailla.

Maataloussektori

Maataloudessa Container Semi Trailerin monipuolisuus osoittautuu välttämättömäksi. Niitä käytetään suurten maatalouslaitteiden, kuten traktoreiden ja leikkuupuimureiden, kuljettamiseen. Lisäksi kylmäperävaunut ovat tärkeitä sadonkorjuun aikana. Ne kuljettavat pilaantuvia tuotteita valvotuissa lämpötiloissa. Tämä varmistaa, että ne saapuvat markkinoille tuoreina.

Autoteollisuus

Autoteollisuus on vahvasti riippuvainen erikoistetuista koteloiduista perävaunuista ajoneuvojen kuljettamisessa. Nämä perävaunut suojaavat lastia ulkoisilta tekijöiltä ja kiinnittävät ne kuljetuksen aikana, mikä vähentää vaurioiden riskiä. Lavaperävaunut kuljettavat myös keskeneräisiä ajoneuvoja ja suuria osia tehtaiden ja kokoonpanolinjojen välillä.

Kemianteollisuus

Kemianteollisuudelle Container Semi Trailer ovat välttämättömiä. Ne on valmistettu käsittelemään erilaisia kemikaaleja turvallisesti. Niissä on materiaaleja ja pinnoitteita, jotka kestävät korroosiota ja reaktioita. Nämä perävaunut on rakennettu täyttämään tiukat alan standardit. Ne kuljettavat vaarallisia aineita varmistaen turvallisuuden ja noudattaen määräyksiä.

Container Semi Trailerin osat

Akselit ja pyörät
Useat akselit ja pyörät jakavat painon tasaisesti, mikä varmistaa vakauden puoliperävaunun ollessa liikkeessä.

Runko
Puoliperävaunun lastinkuljetusosa, joka voi olla joko suljettu tai avoin kuljetettavan tavaran tyypistä riippuen.

Kehys

Perävaunun rakenteellinen selkäranka, tyypillisesti valmistettu teräksestä kestämään raskaita kuormia.

Jousitus

Auttaa vaimentamaan iskuja ja tärinää varmistaen tasaisen ajon kuormalle.

Jarrutusjärjestelmä

Vetoyksikköön yhdistettynä kuljettaja voi tarvittaessa hidastaa tai pysäyttää perävaunun.

Container Semi Trailerin ominaisuudet

Alusta

Kontin alusta on alavaunu, joka tukee konttia perävaunussa. Sen on oltava riittävän vahva kantamaan lastin painon.

Kierrettävät lukot

Nämä lukitusmekanismit kiinnittävät kontin perävaunuun kuljetuksen aikana.

Painon jakautuminen

Oikea painonjako on ratkaisevan tärkeää turvallisen ja tehokkaan kuljetuksen kannalta, ja konttipuoliperävaunuissa voi olla ominaisuuksia, kuten ilmajousitus tai tandem-akseleita tämän saavuttamiseksi.

Turvaominaisuudet

Monet konttipuoliperävaunut sisältävät turvaominaisuuksia, kuten jarrujärjestelmät, kytkentäjärjestelmät ja valaistusjärjestelmät turvallisen kuljetuksen takaamiseksi.

Kuinka valita konttipuoliperävaunu

Rahtityyppi
Ensimmäinen huomioitava tekijä on kuljetettavan rahdin tyyppi, sillä erilaiset perävaunut on suunniteltu ottamaan vastaan tietyntyyppisiä rahtia. Jos sinun on kuljetettava rahtia, joka on suojattava sääolosuhteilta, kuiva pakettiauto on oikea tapa. Kuitenkin, jos kuljetat ylimitoitettua kuormaa, jonka mitat ovat suuret, lava on oikea valinta. Erityisten vetovaatimustesi ymmärtäminen auttaa sinua löytämään sopivimman perävaunutyypin.

Painokapasiteetti
On tärkeää varmistaa, että valittu perävaunu kestää lastisi painon ilman ylikuormitusta, mikä voi johtaa turvallisuusriskeihin ja mahdollisiin tavaravaurioihin. Paikallisten määräysten ja painorajojen noudattaminen on myös välttämätöntä oikeudellisten komplikaatioiden välttämiseksi.

Akselin tyyppi
Akselityyppi määrittää perävaunun painokapasiteetin ja vakauden, mikä tekee siitä ratkaisevan tärkeän lastin turvallisen kuljetuksen. Kevyemmille kuormille yksiakseliset perävaunut ovat hyviä, koska ne ovat yleensä ohjattavampia ja helpompia hinata. Raskaampaa lastia varten tarvitaan useita akseleita painon jakamiseksi tasaisesti, mikä parantaa vakautta ja estää perävaunun ja vetoauton rasitusta.

Lataa ja ei lataa
Myös lastaus- ja purkuprosessit on otettava huomioon, koska tietyissä perävaunuissa voi olla ominaisuuksia, jotka helpottavat näitä toimintoja.

Muut tekijät
Muita tekijöitä ovat perävaunun kestävyys, ohjattavuus ja yhteensopivuus nykyisen kalustosi kanssa. On ratkaisevan tärkeää valita perävaunu, joka kestää tien vaatimukset, on helppo käsitellä ja integroituu saumattomasti nykyiseen kalustoon.

Poika konttipuoliperävaunun ja perinteisten toimitustapojen välillä

01/

Polttoainetehokkuus ja kustannukset
Konttipuoliperävaunut ovat usein polttoainetehokkaita verrattuna perinteisiin kuljetusmenetelmiin. Esimerkiksi puoliperävaunun keskimääräinen polttoaineenkulutus voi vaihdella välillä 6-8 mailia gallonaa kohden kuorman ja reittiolosuhteiden mukaan. Sitä vastoin keskikokoisen irtolastialuksen polttoainetehokkuus voi olla huomattavasti alhaisempi, mikä johtaa korkeampiin polttoainekustannuksiin kuljetetun lastin tonnimailia kohden.

02/

Logistinen tehokkuus
Konttipuoliperävaunujen kyky integroitua saumattomasti rautatie- ja tieverkkoon lisää merkittävästi logistiikan tehokkuutta. Tämä integrointi vähentää tavaroiden kuljetukseen kuluvaa aikaa ja minimoi varastointikustannukset. Esimerkiksi puoliperävaunu voi toimittaa toimituksen tehtaalta rautatieterminaaliin ja sitten satamaan ilman välikäsittelyä, mikä vähentää logistiikkakustannuksia jopa 20-30%.

03/

Työkustannukset
Konttipuoliperävaunujen käyttökustannukset jäävät yleensä perinteisen laivaliikenteen työvoimakustannuksia pienemmiksi, varsinkin kun otetaan huomioon rahtilaivan vaatima miehistön koko. Puoliperävaunu saattaa vaatia vain yhden tai kaksi kuljettajaa, kun taas laiva tarvitsee paljon suuremman miehistön, mikä vaikuttaa kuljetuksen kokonaiskustannuksiin.

04/

Huolto ja poistot
Puoliperävaunujen huoltokustannukset voivat vaihdella suuresti, mutta ne ovat usein ennakoitavampia kuin laivojen, mikä voi aiheuttaa huomattavia odottamattomia korjauslaskuja. Myös puoliperävaunujen poistoprosentit ovat yleensä edullisemmat, mikä johtuu osittain niiden pidemmästä käyttöiästä verrattuna joihinkin perinteisiin laivaaluksiin.

05/

Lataus- ja purkuajat
Konttikäsittely on mullistanut lastaus- ja purkutoiminnot vähentäen merkittävästi aikaa ja työvoimaa.

06/

Varastointimaksut ja viivästykset
Konttikuljetusten virtaviivaistettu prosessi minimoi pidennetyn varastoinnin tarpeen, mikä voi olla merkittävä kustannus perinteisissä kuljetustavoissa. Lisäksi puoliperävaunukuljetusten ennakoitavuus ja ajoitusjoustavuus voivat lieventää viivästysten taloudellisia vaikutuksia, jotka ovat yleisempiä ja arvaamattomia merikuljetuksissa.

Kontin puoliperävaunun huoltaminen

Renkaat
Muista tarkistaa puoliperävaunun rengaspaineet säännöllisesti ja tarkastaa renkaat sivuseinien halkeamien ja kulutuspinnan liiallisen kulumisen varalta. Tarkemmin sanottuna pyörän kohdalla, tarkista säännöllisesti mutterien kireys.

Jarrut
Toinen tärkeä asia, joka on lisättävä tarkistuslistaan, on tarkastaa jarruletkut ja -palat halkeamien tai korroosion merkkien varalta. Varmista myös, että kädet on tiivistetty ja jarrut reagoivat, kun jarrupoljinta painetaan. Vialliset puoliperävaunun jarrut on kuorma-auton kuljettajan pahin painajainen.

Valot
Yksi tärkeimmistä tarkastettavista asioista on, että perävaunun valot ovat täysin toimintakunnossa. Varmista, että jarru-, taka- ja merkkivalot ovat kaikki toimintakunnossa. Perävaunun valot, jotka eivät toimi, on uskomattoman vaarallinen turvallisuusriski, etenkin ajettaessa aikaisin aamulla tai myöhään illalla.

Sähköinen
Nykyään monet puoliperävaunun toiminnot toimivat sähköliitännän kautta. Vaikuttaapa tämä järjestelmä perävaunusi valaistukseen, jäähdytykseen tai muihin ominaisuuksiin, on tärkeää tarkistaa, että traktorin ja perävaunun välillä on asianmukaiset sähköliitännät. Jos käytät kylmävaunua, suorita esikokeilut, avaa ovet ja tarkista silmämääräisesti korroosion varalta.

Nesteet & Voitelu
Perävaunusi nesteiden ja voitelun osalta on tärkeää muistaa, että vetopöytä on voideltava kunnolla liiallisen kulumisen välttämiseksi. Kun käsittelet moottorin nesteitä, tarkista, ettei perävaunun alla vuoda. Yksi tarkkaavainen alue sisältää perävaunun jäähdytyskompressorit. Vialliset kompressorit voivat johtaa jäähdytysyksikön toimimattomuuteen ja siten vahingoittaa perävaunussa olevaa tuotetta. Tarkistamalla, että jäähdytysyksikkö on ladattu oikein ja sekä lauhduttimen että höyrystimen puhdistaminen auttaa varmistamaan, että järjestelmä toimii oikein.

Tehtaamme

Liangshan Xinruida Special Vehicle Machinery Manufacturing Co., Ltd. on Kiinan teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön hyväksymä autojen ja perävaunujen tuotantoyksikkö. Sen tuotteet on lueteltu "Announcement"-hallinnassa, ja ne ovat läpäisseet pakollisen "3C"-sertifioinnin ja vuoden 2000 laatujärjestelmän sertifioinnin Kiinan laadunvarmistuskeskuksesta. Tällä hetkellä yritys harjoittaa pääasiassa Liangshanin perävaunujen tuotantoa ja valmistusta. Xinruida, Cheng'an Xinruida ja Jinan Senyang sekä erilaisten erikoisajoneuvojen suunnittelu ja vienti. Yritys toimittaa lavapuoliperävaunuja, matalalavapuoliperävaunuja, sementtipuoliperävaunuja, kaivukoneen kuljetuspuoliperävaunuja, betonikuljetuspuoliperävaunuja, moniakselisia matalalavapuoliperävaunuja, takakippiautoja, sivukippiperävaunuja, kivihiiltä kuljetuspuoliperävaunut, 40-jalkaiset konttipuoliperävaunut, öljypuolikippiperävaunut, asfalttiajoneuvot, irtoperävaunut sementin puolikippiperävaunut, sementtisekoittimet, runkopuoliperävaunut, pidennetyt ja levennetyt kuorma-autot ja erikoisajoneuvot.

todistus

FAQ

K: Mikä on suljettu puoliperävaunun nimi?

V: Suljetut perävaunut
Nämä perävaunut, joita kutsutaan yleisesti laatikko- tai pakettiautopuoliperävaunuiksi, sekä useat muut vähemmän tunnetut nimet ovat pitkiä, suorakaiteen muotoisia teräslaatikoita, jotka on täysin suljettu. Tavallisesti takana on ovet lastausta ja purkamista varten, vaikka ovet voivat olla myös sivuilla.

K: Mitä eroa on 40 kontin ja 53 perävaunun välillä?

V: Ne ovat 8 jalkaa 6 tuumaa, 6 tuumaa leveämpiä kuin vakiosäiliö. 53 jalan intermodaalinen kontti tarjoaa noin 50 % enemmän sisätilaa kuin tavallinen 40 tuuman kontti. Voit pakata enemmän rahtia 53 jalan konttiin kuin 40 jalan konttiin.

K: Millä nimellä puolikuorma-autojen kontteja kutsutaan?

V: Kuorma-autokontti, joka tunnetaan myös nimellä rahtikontti tai rahtikontti, on suuri standardoitu metallilaatikko, joka on suunniteltu tehokkaaseen tavaroiden kuljettamiseen kuorma-autoilla, junilla ja laivoilla. Näitä säiliöitä on erikokoisia, ja yleisimmät ovat 20-jalan ja 40-jalan pituudet.

K: Mitä eroa on lastiperävaunulla ja suljetulla perävaunulla?

V: Ensimmäinen päätöksesi valitessasi perävaunua on se, käytätkö kuormaperävaunua, joka tunnetaan myös umpiperävaununa (yleensä seinät, katto ja lukittava portti tai ovi, joka löytyy tyypillisesti takaa) vai hyötyperävaunun. , joka on yleensä enemmän lavaperävaunutyyppi, jossa ei ole seiniä tai kattoa.

K: Mikä on kylmäpuoliperävaunun nimi?

V: Kuljetuksen yhteydessä kylmäperävaunu on erikoistunut kylmäperävaunu, joka on suunniteltu kuljettamaan pilaantuvia ja lämpötilaherkkiä tavaroita. Nämä perävaunut on yleensä kiinnitetty puoliperävaunuihin kuljetusta varten. Termi 'reefer' on peräisin jäätelöteollisuudesta, ja se otettiin ensimmäisen kerran käyttöön noin vuonna 1925.

K: Mikä on kontteja kuljettavan kuorma-auton nimi?

V: Erityisesti kuljetuskonttien kuljettamiseen suunniteltua kuorma-autoa kutsutaan yleisesti kontin alustaksi tai yksinkertaisesti alustaksi. Näissä kuorma-autoissa on lukitusmekanismit, jotka pitävät kontit tukevasti paikoillaan kuljetuksen aikana.

K: Mikä on intermodaalinen perävaunu?

V: Intermodaalikontit ovat suuria, suorakaiteen muotoisia laatikoita, jotka näyttävät paljon kuorma-autojen perävaunuilta, paitsi että niissä ei ole pyöriä. Kontteja voidaan siirtää laivojen, junien ja kuorma-autojen välillä purkamatta tai uudelleen lastaamatta lastia. Kun he matkustavat junalla, ne lastataan kaivoautoihin.

K: Voitko elää perävaunun ulkopuolella?

V: Kyllä, se on oikein. Ihmiset muuttavat rahtiperävaunuja pieneksi kodiksi. Jos harkitset sukeltavasi pieneen kotiliikkeeseen, tässä on joitain asioita, joita rahtiperävaunu voi tarjota. Todennäköisesti muunnetussa perävaunussa asumisen suurin etu on liikkuvuus.

K: Mikä on puolisäiliön nimi?

V: Pelkästään koon perusteella jopa 95 % intermodaalisista konteista täyttää ISO-standardit, ja niitä voidaan virallisesti kutsua ISO-konteiksi. Nämä kontit tunnetaan monella nimellä: rahtikontti, merikontti, merikontti, konttiauto tai meripakettiauto, meripurkki tai C-tölkki tai MILVAN tai SEAVAN.

K: Mikä on puoliperävaunun nimi?

V: Puoliperävaunu on perävaunu ilman etuakselia. Puoliperävaunun ja vetoauton yhdistelmää kutsutaan puoliperävaunutrukiksi (tunnetaan myös yksinkertaisesti "puoliperävaununa", "traktorin perävaununa" tai "puoliperävaununa" Yhdysvalloissa). Puoliperävaunua vetävä vetoauto Kuorma-auto, joka vetää puoliperävaunua perävaunun avulla.

K: Mitä eroa on perävaunulla ja puoliperävaunulla?

V: Komponentit ja suunnittelu
Täysperävaunuissa on erilliset akselit ja vetoaisa, mikä edistää vakautta ja joustavuutta yksinkertaisella painonjakoon keskittyvällä rakenteella. Puoliperävaunuissa on vetopöytäkytkentäjärjestelmä ja erityisrakenteet, jotka on räätälöity tietyille lastityypeille.

K: Miksi puoliperävaunut ovat 53?

V: 48-Fot dry pakettiauto oli pitkään de facto standardi merenkulussa, koska säädökset rajoittivat ajoneuvon kokonaispituuden 75 jalkaan. Kun näitä sääntöjä muutettiin, teollisuus otti käyttöön 53-jalkaperävaunun. Näissä on tilaa 13 riville lavalle sekä lisäjalka, jotta ovi sulkeutuu.

K: Voitko asua puoliperävaunussa?

V: Kuorma-autossa asuminen on sallittua ja laillista Yhdysvalloissa. Rajoitukset ja määräykset vaihtelevat kuitenkin osavaltioittain, ja monet sallivat pitkän matkan kuljettajien asua kokopäiväisesti kuorma-autoissaan. Saatat joutua hankkimaan lisenssit tai luvat asuaksesi kuorma-autossasi laillisesti.

K: Mikä on puoliperävaunun lempinimi?

V: Yhdessä ne muodostavat traktorin perävaunuyksikön, jota kutsutaan myös 18-pyöräiseksi, mikä viittaa koko yksikön pyörien lukumäärään. Tämän kartan luomiseksi olemme laatineet luettelon suurten kuorma-autojen suosituimmista nimistä: puolikuorma-auto, vetoauton perävaunu, 18-pyöräinen, iso lauta, kuorma-auto, rahtialus, puoliperävaunu ja perävaunu.

K: Mitä eroa on puoliperävaunulla ja puoliperävaunulla?

V: Puoliautossa on kaksi osaa: perävaunu, joka kuljettaa rahtia, ja traktori, joka sisältää moottorin. Erityisesti puolikuorma-auton traktori voi irrota perävaunustaan, ja kuorma-autot kulkevat usein ilman perävaunua. Termit 18-pyörä ja vetoauto viittaavat yksinkertaisesti puoliperävaunuun ja sen perävaunuun.

K: Mikä on puolikuorma-auton laillinen termi?

V: Näiden ajoneuvojen eri nimiä ovat puoliperävaunut, puoliperävaunut, puoliperävaunut, vetoautot, perävaunut, vetoautot, puoliperävaunut, puoliperävaunut, kuljetusautot, siirtoautot, isot vaunut, ja 18-pyöräilijä. Juridisesti tärkein nimi on hyötyajoneuvo.

K: Miksi puoliperävaunuissa on sivuhelmat?

V: Erityisesti sivuhelmat voivat estää virtauksen kiertämisen pyörien ja alapuolen elementtien välillä. Vaikutus vähentää ilman imeytymistä alapuolelle ja siten kuorma-auton yleistä aerodynaamista vastusta.

K: Mikä on puolikuorma-auton odotettavissa oleva elinikä?

V: 750,000 mailia
Puoliauto sen sijaan kestää yli 750,000 mailia – ja jotkut puoliautot ovat saavuttaneet miljoonan mailin rajan! Kun otat huomioon keskimääräisen 45,000 mailia vuodessa, se tarkoittaa, että voit odottaa noin 15 vuoden luotettavalta kuorma-autoltasi.

K: Kuinka estät kuljetuskontin puoliperävaunun hikoilun sisällä?

V: Kuivausainepussit – Kuivausainepussit riippuvat sisäseinistä sitomaan kosteutta kuljetuskontin sisään, mikä auttaa alentamaan kastepistettä ja vähentämään kondenssiveden muodostumisen riskiä. Kuivauspeitot - Kuivauspeitot voidaan levittää kuorman päälle suojaamaan kondensaatiolta ja konttisateelta.

K: Kuinka estät kondenssiveden syntymisen kuormaperävaunuissa?

V: Omistajat voivat käyttää verhousta säilyttääkseen säiliön lämpötilan. He voivat myös käyttää silikonitiivistettä säiliön sulkemiseen. Muita eristysmenetelmiä ovat ruiskuvaahto-, kuplamuovi-, polystyreeni- tai alumiinilattian käyttö. Näiden menetelmien käyttäminen kastepisteen säätelyyn on usein halvempaa kuin muut.

Yhtenä Kiinan ammattimaisimmista puoliperävaunujen valmistajista meillä on laadukkaat tuotteet ja kilpailukykyinen hinta. Voit olla varma, että ostat konttipuoliperävaunun myyntiin täältä tehtaaltamme. Ota yhteyttä räätälöityä palvelua varten.