Puoliperävaunu on perävaunu, jonka akseli on sijoitettu ajoneuvon painopisteen taakse (kun ajoneuvo on tasaisesti kuormattu) ja varustettu kytkentälaitteella, joka voi siirtää vaaka- ja pystysuuntaisia voimia traktoriin. Puoliperävaunut ovat yleensä kolmiakselisia puoliperävaunuja, jotka jaetaan useisiin tyyppeihin, kuten 11-metrin varastopuoliperävaunut, 13-metrin varastopuoliperävaunut, matalapohjaiset puoliperävaunut jne. Se on raskas kuljetusajoneuvo kytkettynä puoliperävaunun päähän vetotapin kautta. Seuraavassa on analyysi kippiperävaunujen eduista.
Kippiperävaunut soveltuvat irtotavaroiden, kuten hiilen, malmin ja rakennusmateriaalien, kuljetukseen. Kippiperävaunut voidaan jakaa kahteen luokkaan käytön mukaan: toinen on maastokuljetuksiin tarkoitetut raskaat ja erittäin raskaat kippiperävaunut, jotka vastaavat pääasiassa suurten kaivosten ja projektien kuljetuksista ja joita käytetään yleensä yhdessä kaivinkoneet. Toinen on kevyet ja keskikokoiset tavalliset maantiekuljetuksiin käytettävät kippiperävaunut, jotka vastaavat pääasiassa irtonaisten tavaroiden, kuten hiekan, maan ja hiilen, kuljetuksesta ja joita käytetään yleensä kuormainten kanssa. Vaunun runko ja pitkittäispalkit on hitsattu laadukkailla mangaanilevyillä, ja rahtilaatikkoa on kahta tyyppiä: roskalappu ja suorakaiteen muotoinen. Sillä on korkea lujuus, vahva nostovoima, hyvä jäykkyys ja sitkeys, vahva kantokyky eikä muodonmuutoksia.
Puoliperävaunun kippiautossa käytetään pääasiassa manuaalista tehostintankoa (hydraulinen manuaalinen pumppu), jotta hydrauliöljy pääsee sylinteriin yksisuuntaisen venttiilin kautta. Tällä hetkellä sylinteriin tulevaa hydrauliöljyä ei voida kääntää yksisuuntaisen venttiilin vuoksi, joka pakottaa sylinterin varren ylöspäin, ja anna sitten edelleen hydrauliöljyn päästä hydraulisylinteriin työn aikana, niin että se jatkaa nousta. Kun on aika pudottaa, avaa hydrauliventtiili palauttaaksesi hydrauliöljyn säiliöön.
